АШЗ, ООО: Основные причины выхода из строя деревянных шпал и брусьев

В статье подробно объясняются причины разрушения и советы по минимизации рисков для повышения безопасности и долговечности железнодорожной инфраструктуры.

Деревянные шпалы и брусья — это ключевые элементы железнодорожной инфраструктуры, играющие важную роль в обеспечении стабильности пути и безопасности поездов. Однако, несмотря на их прочность, эти материалы подвержены различным воздействиям, которые могут привести к их деградации. В данной статье мы рассмотрим основные причины разрушения деревянных шпал и брусьев и предложим способы минимизации рисков.

Гниение является одной из серьезнейших угроз для деревянных шпал и брусьев. Этот процесс начинается, когда в древесину проникают споры грибов, вызывающие разрушение ее структуры. Чаще всего гниение развивается в условиях повышенной влажности (выше 25%), особенно в местах с плохой вентиляцией. Если шпалы не обработаны защитными пропитками перед установкой, риск появления гнилий значительно возрастает. В результате длительного нахождения в сырых условиях, срок службы шпал может сократиться до 5–6 лет.

Климатические факторы также играют значительную роль. Специально уложенные шпалы в местах с высокой влажностью или без солнечного света подвержены гниению более интенсивно. Для снижения этого риска важно проводить регулярные проверки состояния шпал и использовать защитные пропитки, которые обеспечат защиту от повреждений.

Растрескивание древесины возникает по двум основным причинам: усушке древесины и механическим нагрузкам. Усушка происходит, когда древесина теряет влагу, особенно если шпалы были недостаточно высушены прежде, чем их пропитали. В первые годы службы шпал трещины появляются чаще всего на верхней поверхности.

Циклические изменения температуры, такие как замерзание и оттаивание, могут усугубить эту проблему. Влага, проникающая в трещины, в сочетании с частицами пыли и песка, способствуют дальнейшему гниению. Повысить устойчивость шпал можно, используя качественные пропитки и контролируя уровень влажности в процессе установки.

Механический износ — это еще одна распространенная проблема, возникающая из-за постоянного давления и трения от железнодорожных конструкций, таких как подкладки и башмаки. Отсутствие прокладок или укладка шпал разной толщины ведет к перегрузкам, что особенно затрагивает более толстые шпалы, которые изнашиваются быстрее.

Важно следить за равномерной укладкой и применять качественные подкладки для уменьшения механических нагрузок на древесину. Регулярное обследование состояния шпал также позволит своевременно выявлять проблемные участки.

Некорректная установка крепежей, таких как костыли и шурупы, может нанести серьезный ущерб древесине. Если отверстия не были предварительно просверлены, то забивка крепежей может привести к смятию и разрушению древесины, что снижает ее удерживающую способность. Регулярные перешивки рельсов также могут способствовать образованию трещин в местах крепления.

Оптимизация процесса крепления может значительно увеличить срок службы шпал. Следует придерживаться правильно проработанной технологии, включая предварительное сверление и правильный угол забивки костылей.

Хоть выход из строя деревянных шпал и брусьев является неизбежным процессом, понимание причин, таких как гниение, трещинообразование, механический износ и проблемы с крепежом, поможет снизить риски и продлить их эксплуатационный срок. Регулярное техническое обслуживание и мониторинг состояния шпал — это залог безопасности и надежности железнодорожного движения. Используя качественные материалы и соблюдая установленные технологии, можно значительно улучшить долговечность этих критически важных компонентов железнодорожной инфраструктуры.